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    嘉兴在线新闻网     2018-09-22 04:16:46     手机看新闻    我要投稿     飞信报料有奖

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    <p>日前,阿斯顿·马丁拉共达(中国)汽车销售有限公司向国家质检总局备案了召回计划,即日起,召回部分进口阿斯顿·马丁汽车。召回是件好事,这是车企对车主负责任的表现。但仔细看了一下召回内容,阿斯顿·马丁的召回让人疑惑,这次召回是其自2013年6月开始在中国的第三次召回,而且召回原因相同。

    根据公告,阿斯顿·马丁召回车辆的生产日期为2007年11月-2013年12月。据该公司统计,在中国内地共涉及1094辆。上述召回范围内的车辆,由于加速控制系统中的油门踏板杆在极个别情况下断裂,存在安全隐患。

    其实,在2013年11月,阿斯顿·马丁拉共达(中国)汽车销售有限公司曾向国家质检总局备案了召回计划,自2013年11月18日起,召回部分进口阿斯顿·马丁汽车,生产日期为2007年11月11日-2013年10月3日。召回原因同样为油门踏板杆的制造材料不符合设计规格,存在安全隐患。

    而早在2013年6月,阿斯顿·马丁拉共达(中国)汽车销售有限公司也向质检总局备案了召回计划,自2013年6月18日起,召回部分2012-2014款进口阿斯顿·马丁汽车,生产日期为2012年5月14日-2013年4月10日。据该公司统计,在中国内地涉及147辆,而召回原因与后来两次相同。

    仔细分析三次召回不难发现,阿斯顿·马丁召回车辆的生产时间范围一次比一次延长,召回数量也一次比一次多。因为同一个问题,连续进行三次召回,这在以往的召回事件中并不多见。

    作为英国超豪华品牌,阿斯顿·马丁应该有严格的零配件管理体系,哪个批次的车型使用了哪个批次的零配件,应该有严格的管控,但从连续三次因为同一个问题扩大召回范围来看,阿斯顿·马丁的零配件管理体系存在巨大的漏洞。

    <p>在今年4月的北京车展上,阿斯顿·马丁推出了豪华私人定制服务,但光鲜的外衣却包裹着其管理上的巨大漏洞。这不禁让人担心,这样的企业能得到消费者的认可和信任吗?(钱瑜)

    

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